Saturday, November 26, 2011

SPLENDOUR OF LISBON

Royal Caribbean's cruise ship SPLENDOUR OF THE SEAS called in Lisbon on 25 November back from her refit in Cadiz. I would like to have said "fresh from her refit", but she did not look fresh at all, with the funnel and upper works in need of cleaning or at least painting, showing her age despite the side and stern appendages...
She sailed full for Brazil and the cruise terminal looked quite busy for all day...


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Friday, November 25, 2011

50 ANOS do Paquete FUNCHAL comemorados no Funchal

O cinquentenário da entrada em serviço do famoso paquete português FUNCHAL, em Novembro de 1961, vai ser comemorado na cidade do Funchal com uma palestra alusiva à história do navio e uma exposição fotográfica dedicada ao último grande paquete português ainda existente.
Estas iniciativas são promovidas pelo CEN - Clube de Entusiastas de Navios com a colaboração da Câmara Municipal do Funchal e de Luís Miguel Correia, investigador de história marítima contemporânea e autor de 20 livros versando temas associados aos navios e ao mar. 
No próximo Domingo, dia 27 de Novembro de 2011, pelas 11H30 será proferida por Luís Miguel Correia uma palestra sobre os 50 anos de história do paquete FUNCHAL. Na ocasião o palestrante fará uma pequena homenagem a três personalidades fundamentais associadas à existência continuada do FUNCHAL: os Armadores Srs. Vasco Bensaude e George P. Potamianos, e o Sr. Almirante ECN Rogério de Oliveira, responsável pelo projecto do paquete e um dos mais ilustres arquitectos navais europeus do século XX. Será ainda feita uma referência à antiga Empresa Insulana de Navegação que em Dezembro completaria 140 anos se ainda existisse, pois foi constituída nos Açores em Dezembro de 1871. Este evento terá lugar no auditório do Hotel Porto Santa Maria, no Funchal. 
Na próxima Segunda-feira, 28 de Novembro, pelas 17H00, será inaugurada uma exposição alusiva ao paquete FUNCHAL no átrio principal da Câmara Municipal da cidade do Funchal.
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Thursday, November 24, 2011

ORIANA refit in Hamburg








The refit of the P&O cruise ship ORIANA is going on at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg as can be stated by the following historic photographs depicting the addition of the duck tail to the ship's stern already in place... 
This will certainly improve ORIANA's sea keeping performances but adds nothing to the ship's original elegant forms as in my humble oppinion the ORIANA was the best looking cruise ship of the 1990s. 
Anyway it is good to see P&O investing in their oldest fleet member allowing for a few more years cruising out of the UK.
For other P&O and ORIANA related posts click here.
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Sunday, November 20, 2011

Cacilheiro...

Sempre bonitos os Cacilheiros sempre irrequietos em busca da Outra Banda...
Na imagem, o DAFUNDO, construído na Figueira da Foz e entrado ao serviço em 1984, largando de Belém rumo ao Porto Brandão e à Trafaria, um serviço que infelizmente vê hoje a sua continuidade em dúvida...
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Saturday, November 19, 2011

POLITICA POÉTICA DO MAR

Há dias, assisti a uma palestra promovida pelo Sindicato dos Engenheiros de Máquinas da Marinha Mercante comemorativa do centenário do sindicato. O ambiente era de algum desalento face à realidade marítima nacional em contraponto com as carreiras que a maior parte dos presentes, oficiais de Marinha Mercante reformados, viveram, quer na marinha de pesca quer no comércio. 
De entre os intervenientes falou o ainda Presidente do IPTM, com anúncio oficial de extinção por parte do actual Governo. O Dr. João de Carvalho, antigo oficial de Marinha Mercante e gestor experimentado com muitos anos de actividade ligada ao "shipping" nacional referiu que nos últimos 30 anos a frota da marinha de pesca se reduziu em 30 por cento e a da marinha de comércio em 80 por cento, acentuando que hoje Portugal gasta anualmente 500 milhões de euros em pagamentos de fretes a navios estrangeiros. No processo de desmaritimização associado à nossa decadência marítima perderam-se 50.000 postos de trabalho. João de Carvalho chamou poesia à politica oficial para a Marinha Mercante, que em meu entender é nula. Nula porque a actual política oficial do Mar não contempla a Marinha Mercante, que está em vias de desaparecer de vez. O desmembramento do IPTM é no nosso entender, um disparate e parece que resulta de uma decisão precipitada, como aliás parece ter acontecido há meses com o anúncio oficial de extinção da PARQUEXPO, de que não se ouviu mais falar.
A actual política do Mar esquece-se sempre da Marinha Mercante desde há décadas. Por ignorância inocente ou resultado de interesses inconfessáveis? Como é possível descurar sistematicamente assuntos tão importantes e estratégicos como os Transportes Marítimos? Volta Américo Thomaz, fazes muita falta na Junta Nacional da Marinha Mercante.
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ALCOUTIM ex-Fort Fidler da Sociedade Geral

Durante a Segunda Guerra Mundial os principais países marítimos Aliados efectuaram um esforço titânico de construção de navios mercantes em série destinados a substituírem as unidades afundadas na guerra submarina e prosseguirem o esforço de guerra. Os Estados Unidos da América lideraram este processo com a construção em série de 2500 cargueiros de 10.000 TDW da classe LIBERTY e diversas centenas de petroleiros classe T2, para além de muitas outras classes, como a classe VICTORY, já mais no final do conflito. O Canadá também participou deste esforço e uma das classes de navios de origem canadiana foi a classe FORT dos quais o FORT FIDLER, de 1943 foi comprado em 1946 pela Sociedade Geral e reconstruído no Tejo com o nome ALCOUTIM, integrando a frota da SG até Outubro de 1971, quando foi vendido para sucata em Espanha.
Durante alguns anos o maior navio da Sociedade Geral, o ALCOUTIM foi construído em Vancouver e entregue a Inglaterra em Maio de 1943 com o nome FORT FIDLER. Durante a guerra o navio foi torpedeado no Mediterrâneo evitando-se o seu afundamento. O navio acabou por arribar a Lisboa com avaria grossa no casco e terminada a guerra foi comprado pela SG. A recuperação do ALCOUTIM no estaleiro da CUF foi na altura um feito da engenharia naval portuguesa e obrigou à reconstrução parcial do casco e instalação de uma proa nova.
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Friday, November 18, 2011

DISCOVERY SUN on her way to Alang

Another passenger chip used on short cruises off Florida fopr many years is on her way to the breaker's torch in Alang, India: the DISCOVERY SUN, seen here photographed on 5 November calling in Durban, South Africa, for bunkers.
A ship of Scandiavian design of the early seventies, the DISCOVER SUN is a cruise ferry version of another very similar cruise ship, the COPENHAGEN, renamed ODESSA under the Soviet flag...
Thanks Trevor for sending such interesting and unique pictures.
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CEDROS no Mar da Palha

Esta minha fotografia, cuja digitalização foi enviada por mensagem da rede integrada num conjunto de imagens sem autores identificados, mostra o navio de carga português CEDROS da CTM - Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos fundeado no Mar da Palha, ao largo de Lisboa, em 1985.
Nesse ano foi vendido à COMPONAVE  e com as cores da nova empresa fez algumas viagens a Cabo Verde sendo depois vendido para desmantelar em Alhos Vedros.
Em 1985, com a imobilização progressiva da frota das empresas públicas CNNe CTM, o Mar da Palha encheu-se de navios a aguardarem destino. Os navios da CTM tinham as suas tripulações rendidas diariamente utilizando uma lancha ou rebocador qu largava pelas 8H15 das Escadinhas da Sanidade, à Ponta da Rocha e muitas vezes lá ia eu comas minhas Nikons à caça de imagens e navios.
O CEDROS fazia parte de um grupo de três unidades gémeas compradas em 1972 à DFDS pela Empresa Insulana de Navegação que receberam os nomes LIMA, CEDROS e GORGULHO. Os três navios fizeram essencialmente a carreira das Ilhas mas operaram também para o Norte da Europa. Vinham a Lisboa antes de serem portugueses com a bandeira dinamarquesa ao serviço da DFDS pois faziam a carreira do Mediterrâneo, sendo então seis gémeos. Os outros três foram vendidos a armadores italianos na mesma época. Em 1985 o CEDROS e o LIMA foram adquiridos pela COMPONAVE enquanto o GORGULHO foi comprado pela Transinsular.
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ORIANA refit at Blohm & Voss


The MS ORIANA refit at Blohm + Voss Repair, Hamburg: Blohm + Voss Repair has has been awarded by the shipping company P & O Cruises a contract for renovation work on the "MS Oriana". The luxury cruise ship arrived on 16 November 2011 in Hamburg and has been dry-docked. The overhaul and refurbishment work at Dock 11 will take four weeks to complete, with redelivery to P&O scheduled for 17 December 2011.

The work planned on the ship is quite extensive and includes many different areas. This gives the "MS Oriana," a so-called "duck tail"; for the ship which means a more stable position in the water, thus increasing the comfort of passengers. In addition, this modification allows for an increase in cabin number. Some public spaces are transformed in the course of work on indoor and outdoor booths. In addition, the pool area will be modernized and upgraded by a new bar and lounge areas are built.
The maintenance work includes the expansion and overhaul of the drive shaft at the rear. In addition, an overhaul and replacement of engines, machinery and piping, and electrical and control systems is also on the program. Finally, the ballast tanks of the ship will be inspected, emptied and cleaned with steel plates replaced, while various steel works complete the job.
Photo of ORIANA in Hamburg on 17 November 2011.

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Modernização do ORIANA

O paquete ORIANA da companhia britânica P&O Cruises encontra-se a sofrer uma profunda modernização e renovação em Hamburgo, no estaleiro Blohm & Voss. O navio está a ser reparado na doca flutuante nº 11 onde entrou a 16 de Novembro, devendo a intervenção ficar concluída a 17 de Dezembro próximo.
Actualmente com 16 anos, o ORIANA foi construído em Papenburg no estaleiro Meyer, Vai agora sofrer alterações significativas no aspecto exterior e a nível de interiores, com a modificação de toda a zona da popa e a construção de mais camarotes. Para compensar a estabilidade, vão ser acrescentados à popa novos blocos de aço conhecidos como "caudas de pato" - duck tail - e vão ser efectuadas intervenções técnicas ao nível dos motores, renovação de tanques de lastro com substituição de chapas de aço, construção de novos camarotes, etc. Diversos espaços públicos interiores e exteriores serão igualmente alterados. Se tudo indica que com esta modernização o ORIANA vai perder a sua elegância e harmonia estética original, por outro lado este investimento permitirá ao navio continuar mais alguns anos a operar para o mercado britânico integrado na frota da P&O. Recentemente circularam rumores de uma eventual transferência deste paquete para o mercado australiano.

Na fotografia, enviada pelo estaleiro, pode ver-se o ORIANA em Hamburgo e, em primeiro plano os blocos de aço para acrescentar à popa.
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Thursday, November 17, 2011

A Revista do Luís Filipe...

Foi um sonho de muitos anos de um Amigo de longa data, o Luís Filipe Jardim, jornalista e entusiasta de navios, fundador  e primeiro presidente do Clube de Entusiastas de Navios baseado no Funchal.
O sonho tornou-se realidade há um ano com o lançamento da nova revista CRUZEIROS, que agora viu publicado o número 4, cuja capa reproduzimos.
Como o título sugere, trata-se de uma publicação inteiramente dedicada aos cruzeiros e navios de passageiros respectivos, a única do género que se publica entre nós, reflectindo mais um capítulo de uma relação muito especial do LFJ com os navios e em especial os paquetes, que começou a fotografar muito jovem no "seu" molhe da Pontinha para depois alargar o horizonte desta actividade a praticamente todo o mundo, à medida que foi fazendo cruzeiros.
A revista CRUZEIROS recomenda-se como meio privilegiado de divulgação do tema que lhe dá título com uma formula única derivada da equipa especial que a produz, elementos que juntam o jornalismo de qualidade a um entusiasmo de navios de grande nível que vêem conseguindo desenvolver uma publicação agradável pelas muitas imagens e textos com as vários formas dos navios de que tanto gostamos.  
Um sonho com concretização feliz. Parabéns ao Luís Filipe pela persistência que sempre faz dos sonhos realidade, para partilhar o gosto dos navios e das viagens turísticas pelos mares do nosso contentamento e imaginação. Parabéns pelos primeiros quatro números já publicados e toda a força avante rumo ao segundo anos de publicação, por entre um arquipélago de grandes navios em fundo de divulgação permanente. Obrigado, Luís Filipe por este sonho impresso.
Se não conhece a revista CRZEIROS ainda está a tempo de adquirir o nº 4 nos postos de vendas em todo o País e fazer a sua assinatura. Todas as informações aqui...e sempre actualizada, aqui
Photo of LFJ by Raquel Sabino Pereira. Texto e imagens /Text and images copyright L.M.Correia. Favor não piratear. Respeite o meu trabalho / No piracy, please. For other posts and images, check our archive at the right column of the main page. Click on the photos to see them enlarged. Thanks for your visit and comments. Luís Miguel Correia

Monday, November 14, 2011

OLHA O SANTA MARIA!!!

Olha o SANTA MARIA a sair de Lisboa! 
Uma fotografia muito bem enquadrada tirada numa largada de Lisboa para Vigo, Funchal, Tenerife, La Guaira, Curaçau, San Juan de Puerto Rico e Port Everglades. Pela luminosidade, parece tratar-se de uma largada em Setembro ou Outubro. O navio largava habitualmente às 18H00 da Gare Marítima da Rocha. Nesta fotografia apresenta carangueja com a bandeira nacional içada, pelo que se trata de uma imagem dos últimos anos da carreira breve deste belíssimo paquete português, pois a carangueja só foi adicionada ao mastro por volta de 1969-70. 
O SANTA MARIA vai com pintura fresca, como sempre acontecia à partida de Lisboa, incluindo na derradeira partida, para a sucata, em Junho de 1973.
Fotografia publicada no site SHIPSPOTTING por Chris Howell. A segunda imagem, de autor desconhecido, mostra o SANTA MARIA a entrar no Tejo no final de mais uma viagem à América Central. Pela luz reflectida no costado, parece ser uma chegada no Verão...
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Friday, November 11, 2011

TRANSPORTE MARÍTIMO E POLÍTICA DO MAR


Integrada nas comemorações do Centenário do Sindicato dos Oficiais e Engenheiros Maquinistas da Marinha Mercante – SOEMMM, e com o apoio do Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos e da Escola Superior Náutica Infante D. Henrique, realiza-se hoje, dia 11, no Auditório do IPTM em Paço de Arcos, a conferência “O Transporte Marítimo na Política do Mar”.
A Conferência que visa contribuir para o debate sobre o Transporte Marítimo em Portugal, terá como Orador Convidado o Armador Georgios P. Potamianos, proprietário de uma frota de paquetes iniciada com o Navio “Funchal”, e que contará também com importantes personalidades do sector, dirigentes do IPTM, ENIDH e Associação de Armadores da Marinha de Comércio, sendo encerrada pelo Secretário de Estado do Mar, Manuel Pinto de Abreu.
Muito se tem falado do Mar ultimamente. Sempre fomos, dizem muitos, ligados ao mar. Por essa via distinguimo-nos e demos mundos ao mundo. Somos um Pais de marinheiros. Podemos ser tudo isto, mas a realidade é que quase não temos navios, os tripulantes já são uma raridade, os armadores são cada vez menos. Enfim, o negócio está-se a perder. Isto significa que o “saber fazer” que demora séculos a adquirir está a esvair-se sob os nossos olhos.
Sabemos, queremos e podemos alterar esta situação? Esta é uma questão de resposta múltipla que, no mínimo, nos propomos abordar.


A Comissão Comemorações Centenário Sindicato 

Wednesday, November 09, 2011

COSTA LUMINOSA

Italian cruise ship COSTA LUMINOSA photographed in Malaga on 6 November 2011.
She sailed just ahead of us bound for Cadis and Lisbon and was soon followed by Pullmantur's EMPRESS...




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TURIMAR ex- TRAFARIA PRAIA

É sempre bom encontrar velhos AMIGOS que pensávamos há muito desaparecidos. Foi o que aconteceu  7 de Novembro em Portimão. Escondido em seco num estaleiro local, lá estava o antigo TRAFARIA PRAIA de 1927 construído em Hamburgo e que veio para Portugal em 1964 fazer a carreira da Trafaria. Hoje o velho ferry chama-se TURIMAR e faz cruzeiros no Algarve desde 1986, o nome sem imaginação a acompanhar  a descaracterização física deste antigo perseguido de Adolfo Hitler, que mandou mudar-lhe o nome original por supostas ligações culturais semitas...
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REBOCADORES MADE IN ALVERCA

Os antigos estaleiros da Argibay em Alverca do Ribatejo especializaram-se na construção de belíssimos rebocadores nas décadas de 1960 a 1980, sendo pioneiros em Portugal na construção deste tipo de unidades com sistema de propulsão Voith Schneider. 
Os estaleiros acabaram por falir com o processo de desmaritimização do último quartel do século XX, mas os vestígios activos das suas construções ainda permanecem, como registámos em imagens, em Portimão no dia 7 de Novembro, com o SPARTACUS a assistir o EMPRESS na atracação em Portimão e no dia seguinte no Tejo, com o SAFADO, construído para o porto de Leixões em 1969...


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Pilotos de Portimão: Lancha AL-GHARB


Estivemos em Portimão a bordo do navio de cruzeiros EMPRESS e gostámos de tudo o que nos foi dado observar, a começar pelo serviço de Pilotagem.
Entre muitas outras valências, cabe aos Pilotos dos Portos o primeiro contacto com o navio de entrada, e ontem em Portimão essa interacção deixou a melhor impressão. O tempo estava primaveril a lembrar uma manhã mediterrânica, enfim a Baía de Lagos no seu melhor.
O aspecto e a condução da lancha  foram impecáveis, mal a AL-GHARB se afastou do paquete foram de imediato retiradas as defensas laranja e colocadas à popa... As bandeiras estavam limpas e içadas de forma apropriada. O PILOTO estava fardado com toda a dignidade inerente a um OFICIAL da MARINHA MERCANTE PORTUGUESA, coisa rara infelizmente.
Manobrar um navio de 48.000 GT, 2000 passageiros e cerca de 210 metros rio Arade acima e rodar o gigante numa bacia de manobra a pedir dragagem e ampliação foi bonito de
ver. Realmente não há como ir a Portimão de navio.
Ao mesmo tempo que aqui se regista o progresso portuário no Arade, ficam também as saudades dos tempos em que guiava a noite toda para fotografar a chegada do CANBERRA à Praia da Rocha.




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Tuesday, November 08, 2011

Lisbon cruise shipping

Lisbon cruise shipping scene on 8 November 2011: another busy day at the Santa Apolónia Cruise Terminal, in Lisbon, with the early morning arrival of EMPRESS and MARCO POLO joining PRINCESS DANAE which arrived on 5 November from Marseilles for a period of dry dock and technical maintenance prior to the start of another season of world cruising on 29 December with a New Year's cruise from Lisbon to Madeira, the Canary Islands and Morroco.
EMPRESS arrived at the end of another 5-day cruise based in Lisbon and calling in Portimão, Malaga and Tangiers.
MARCO POLO arrived from Funchal, Madeira with British passengers and I was able to photograph her from onboard the EMPRESS. 
MARCO POLO is a classic beauty built in 1965 in East Germany as the Soviet liner ALEXANDR PUSHKIN. As such she is an old friend and I did photograph her on many calls in her original livery and name back in the 1970s and 1980s, before the mighty Soviet passenger ship fleet vanished in the 1990s.
The new Santa Apolónia passenger ship terminal is very convenient and can dock up to five ships depending on their sizes, in the hearth of old Lisbon just across Alfama. Although the day has been rainy and dull, in the morning there was some dramatic sun light as seen on the EMPRESS deck photo... 
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Monday, November 07, 2011

Cais avançado de Alcântara

Na tarde de 31 de Outubro de 2011 era este o aspecto do Cais Avançado de Alcântara, cedido à Liscont na sua quase totalidade, com o porta-contentores CSVA RUPANCO, da carreira da América do Sul, e o navio de cruzeiros ADVENTURE OF THE SEAS atracado ao cais junto à estação marítima de Alcântara...
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